一体化压铸势不可挡!车企新旧势力齐布局 地方补贴也已跟上
来源:《科创板日报》
《科创板日报》10月12日讯(编辑 郑远方)以特斯拉为首的体化贴也一众车企推广下,一体化压铸逐渐走入市场视野。压铸已跟近期,势不势力上该工艺更已作为先进性指标纳入我国地方补贴政策。可挡
广州市发改委近期表示,车企2022年下半年个人消费者购买的新旧纯电车型若符合“产品制造具备前后一体式铸铝车身成型工艺(要求自建压铸能力≥7000T压铸设备)”及其他相关指标的,可获购车补贴。齐布
实际上,局地一体化压铸技术不仅对整车制造本身有着降本、体化贴也减重的压铸已跟作用,其另一层作用还在于可提高产线自动化程度。势不势力上
当地时间10月11日,可挡大众汽车首席生产官Sebastian Schmickartz表示,车企目前车辆装配中90%工作依然由手工完成,新旧而公司Trinity新厂有望将自动化生产比例提升至20%-30%。齐布提升装配线自动化的关键便是“模块化”战略,即通过压铸等技术,将50个零件浓缩为1个,用于生产前端、后端和车顶模块。
再回溯近几个月以来的其余车企动态——特斯拉已于7月完成上海超级工厂中Model Y二期产线改装;蔚来首款采用一体化压铸结构件车型ET5迎来量产,相关技术快速推广至多款SUV新车型;长安年中启动一体化压铸项目招标。
随着产业化落地进程不断提速,9月30日报告指出,一体化压铸终端布局进展超预期,完成从0到1的突破,充分体现技术变革趋势。
分析师进一步指出,从产业应用层面而言,超大型压铸是未来企业建立护城河的关键迭代方向,而“大型压铸欲善其事,必先利其模具”——模具为产业链关键壁垒环节,压铸模具的可靠性对一体化压铸良品率至关重要。
不过,由于大型压铸设备研发制造难度较大,目前市场上仅有少数企业已实现高吨位压铸机的突破:
意德拉集团上周宣布,为特斯拉Cybertruck建造的9000吨级压铸机Giga Press,已完成建造及测试;
(责任编辑:时尚)
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