转自：青瞳视角

记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，世界隧道施工9月23日，最长主体渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，高铁标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，进入渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。世界隧道施工

彝良隧道是最长主体渝昆高铁全线控制性工程，是高铁目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，进入其中左线隧道全长24.78公里，世界隧道施工右线隧道全长24.8公里。最长主体

彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县境内，高铁地处乌蒙山脉，进入山高谷深，世界隧道施工地势险峻，最长主体最大埋深约920米，高铁易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。

渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里/小时。

渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件。（总台记者 刘文杰 李劲松） （央视新闻客户端）

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